一个车手的故事
第3章 初露锋芒
第二场练习赛结束，李鸣的排名位于第11名。
李鸣在完成第二次练习赛后，被天空体育的记者拦住了去路。
这位记者面带微笑地问道：“李鸣先生，这可是您首次驾驶 F1 赛车啊！
那么，第一次踏入 F1 赛场，您有什么样的感受呢？”
李鸣的脸上立刻浮现出兴奋的神情，他毫不犹豫地回答道：“这种感觉真的太新奇了！”
仿佛还沉浸在刚才的驾驶体验中。
记者紧接着追问：“好的，李鸣先生。
既然您是被提拔到 F1 赛场上的，那么您觉得自己的表现会比己经离开围场的霍肯伯格更好吗？”
这个问题显然是个颇具争议性的话题，记者似乎想从李鸣这里挖出一些有看点的新闻。
然而，李鸣对这个问题似乎并不感兴趣，他的表情略显不耐烦，回答道：“我觉得应该差不多吧，毕竟我们开的都是一样的车。”
说完，他便打算离开。
记者见状，意识到可能无法从李鸣这里得到更多有价值的信息了，于是礼貌地说了一句：“谢谢您的回答。”
然后，他迅速转身，开始去寻找下一个采访目标了……拉斯维加斯大奖赛的第二天，第三次练习赛结束，李鸣以1分33秒9的成绩位列第12名。
在三练刚刚结束的体育频道的演播间里，蔡坤、陈浩还有方年一起讨论着今年的车队冠军和车手冠军。
“现在的车队积分排行榜中，麦克阿伦车队遥遥领先于其他车队，但是在车手积分排行榜中，诺里斯领先着皮亚斯特里10分，但是第三名的维斯塔潘也就比诺里斯少拿了15分。
方年你觉得谁会拿车手冠军”蔡坤提问道。
方年率先讲到：“麦克阿伦车队应该会做到拿到两个冠军，红牛车队的维斯塔潘虽然差15分拿车手冠军，但是麦克阿伦的mcl-39的速度比rb21的速度快将近0.6秒，这并不是赛道经验可以弥补的差距，……”陈浩打岔道：“但是拉斯维加斯正赛的天气预报说有将近60%的概率下雨，这是这条赛道的第一次雨站，这对于绝大部分的车队都不算是一个好消息。
反而拥有更多经验的维斯塔潘有可能将分差拉进，将带悬念进入最后阶段。”
蔡坤听了两位的话，突然话头一转：“咱们别光在这儿讨论谁能拿下冠军啦，还是将视角转向我们自己国家的新晋f1车手李鸣的表现如何吧！”
方年抢先说：“我觉得在练习赛所展现出来的情况来看，李鸣是可以轻松上Q2的，Q3还是太吃赛车性能了。
如果李鸣可以开上更好的赛车的话，感觉可以刷出去年杆位的1分32秒7。
两位觉得李鸣这次排位赛会到哪个位置？”
陈浩和蔡坤都不约而同的认为李鸣的最好成绩止步于Q2了。
……三个小时后，拉斯维加斯大奖赛的排位赛开始了。
排位赛分为三个阶段，Q1的时间为18分钟，Q2的15分钟，Q3的12分钟，分别确定20到16名的发车顺序，15到11的发车顺序，10到1的发车顺序。
李鸣坐在赛车里，等待着车队指令。
Q1过去了2分钟后，詹姆士在无线电里发出指令：“出站，出站。”
然后车前的工程师退到维修区通道上，观察没有其他赛车要通过后，指示李鸣可以出来。
李鸣将赛车开上赛道。
黑绿色的赛车上，李鸣就和机器一样，无比精准的控制着赛车，做着和练习赛一模一样的动作。
坐在技术台上的詹姆士无时不刻的盯着屏幕上的数据，只见李鸣将前两段的时间都刷到了全场最佳。
冲过了终点线，李鸣做到了1分33秒5，比练习赛的成绩快0.3秒，这个成绩暂时处于第二。
“p2！
p2！
1分33秒5！”
李鸣的无线电里传出了詹姆士的声音。
李鸣听到自己的时间后并没有感到兴奋，反而问起排在自己后面都车手有谁，詹姆士回答道：“你的后面是雷诺车队的皮埃尔和马丁车队的兰斯。
他们分别与你差别0.2和0.5。”
“看来真正快的人还没有跑飞行圈。”
李鸣盯着方向盘。
他知道，自己的技术并不能弥补索博的c45与大车队之间的性能差距，他知道，想要拿下车手冠军，必须要前往大车队担当一号车手。
李鸣现在需要在索博车队里战胜他的队友-加布里埃尔.博托莱托，确定自己在索博的一号车手的绝对位置。
李鸣将赛车开回了p房，车队无线电中和李鸣说不需要再去跑飞行圈了，他们估计李鸣圈速不会掉到淘汰区。
然后李鸣就下车去技术台看一下自己的数据。
过了几分钟后，Q1停表，20至16的车手有贝尔曼（哈斯），奥康（哈斯），斯特罗尔（马丁），杜汉（雷诺），劳森（小红牛）。
索博车队的李鸣位于第10。
在索博的p房里，19号赛车的技师们紧张的进行着最后的调教。
Q2起表，詹姆士并没有让李鸣立马出去进行飞行圈。
依旧是在计时开始两分钟后，依旧是出站的指令，李鸣坐在赛车里，他想起来练习赛中比赛工程师不断强调的话：“你有要在7号弯和8号弯合起来的组合弯里松一些油门，不仅仅是因为在组合弯中不好控制，要不然过9号弯的时候会因为入弯速度过快而导致弯中要更多的刹车，且出弯的角度也不好，反而速度慢。”
“嗯，我知道了。”
坐在车里的李鸣内心回应着。
在演播厅里，三个人开始猜测李鸣是否会进入Q3，方年说道：“应该会进的，在Q1的时候就以第10名的成绩进入Q2，而且与后面哈斯车队的埃斯特班差距也有0.3秒。
“我赞成，李鸣在Q1刷出来的圈速还是可以更快0.1到0.3。
但是Q1中，也有费里南多那种有小失误的成绩在李鸣的后面。”
边上的陈浩提醒到演播厅的大家不要忘掉这个“新人”。
“冲线了，李鸣完成了Q2的第一个飞行圈，做到了1分35秒1！
排名来到了全场第5，甚至在第一赛段刷出了比去年杆位的慢0.1的速度！
这个节奏就是要冲击Q3去的，李鸣难道要突破这个赛季索博没有进入Q3的尴尬吗！”
蔡坤看到这个成绩时感到无比的兴奋，本以为上个赛季的卢赛尔是华国车手周冠宇在f1的最后高光，没想到现在又杀出一个李鸣，蔡坤心里想着：“我们的车手也是在蒸蒸日上呀！”
李鸣询问无线电自己排在第几，无线电回答道：“p5，p5。
你的成绩在1分33秒3，干得漂亮，我们要在最后几分钟后然后你在跑一次。”
Q2还剩下最后3分钟时，车队将李鸣放出p房，让李鸣再进行一次飞行圈。
无线电里传出工程师詹姆士的声音：“将赛车的ers模式改为排位赛模式，我们给你上了新红，我们现在在第9名，我们现在处于淘汰区边缘，把赛车推到极限吧。”
“收到，收到。”
李鸣眼神坚毅，他能感觉到这辆赛车的极限在哪里，但是他还是想尝试突破这个极限。
李鸣将部分弯道的刹车点晚了大概5米，他在第一赛段中刷出了自己的最快成绩。
在第三赛段的首道上，李鸣将赛车的尾速提到了350km/h，但是由于李鸣刹车力度过大锁死了轮胎，导致赛车冲出了赛道，差点撞上护墙。
“没事吧，你发生什么事了。”
无线电另一端的詹姆士急匆匆的询问起李鸣的状态。
李鸣听到后说：“我没事，我没事，刹车锁死了。
我的问题，抱歉。”
“人没事就行，目前你的排名在第10，排在你后面的车手都己经在停表前通过了终点线，恭喜你进入Q3了！
首接进站。”
詹姆士与做指挥台上其他人都拥抱了一下，他们都在为李鸣进入Q3进行庆祝。
Q2停表，15到11名的车手有哈贾尔（小红牛），阿隆索（马丁），加斯利（雷诺），博托莱托（索博），角田裕毅（红牛）。
李鸣在完成第二次练习赛后，被天空体育的记者拦住了去路。
这位记者面带微笑地问道：“李鸣先生，这可是您首次驾驶 F1 赛车啊！
那么，第一次踏入 F1 赛场，您有什么样的感受呢？”
李鸣的脸上立刻浮现出兴奋的神情，他毫不犹豫地回答道：“这种感觉真的太新奇了！”
仿佛还沉浸在刚才的驾驶体验中。
记者紧接着追问：“好的，李鸣先生。
既然您是被提拔到 F1 赛场上的，那么您觉得自己的表现会比己经离开围场的霍肯伯格更好吗？”
这个问题显然是个颇具争议性的话题，记者似乎想从李鸣这里挖出一些有看点的新闻。
然而，李鸣对这个问题似乎并不感兴趣，他的表情略显不耐烦，回答道：“我觉得应该差不多吧，毕竟我们开的都是一样的车。”
说完，他便打算离开。
记者见状，意识到可能无法从李鸣这里得到更多有价值的信息了，于是礼貌地说了一句：“谢谢您的回答。”
然后，他迅速转身，开始去寻找下一个采访目标了……拉斯维加斯大奖赛的第二天，第三次练习赛结束，李鸣以1分33秒9的成绩位列第12名。
在三练刚刚结束的体育频道的演播间里，蔡坤、陈浩还有方年一起讨论着今年的车队冠军和车手冠军。
“现在的车队积分排行榜中，麦克阿伦车队遥遥领先于其他车队，但是在车手积分排行榜中，诺里斯领先着皮亚斯特里10分，但是第三名的维斯塔潘也就比诺里斯少拿了15分。
方年你觉得谁会拿车手冠军”蔡坤提问道。
方年率先讲到：“麦克阿伦车队应该会做到拿到两个冠军，红牛车队的维斯塔潘虽然差15分拿车手冠军，但是麦克阿伦的mcl-39的速度比rb21的速度快将近0.6秒，这并不是赛道经验可以弥补的差距，……”陈浩打岔道：“但是拉斯维加斯正赛的天气预报说有将近60%的概率下雨，这是这条赛道的第一次雨站，这对于绝大部分的车队都不算是一个好消息。
反而拥有更多经验的维斯塔潘有可能将分差拉进，将带悬念进入最后阶段。”
蔡坤听了两位的话，突然话头一转：“咱们别光在这儿讨论谁能拿下冠军啦，还是将视角转向我们自己国家的新晋f1车手李鸣的表现如何吧！”
方年抢先说：“我觉得在练习赛所展现出来的情况来看，李鸣是可以轻松上Q2的，Q3还是太吃赛车性能了。
如果李鸣可以开上更好的赛车的话，感觉可以刷出去年杆位的1分32秒7。
两位觉得李鸣这次排位赛会到哪个位置？”
陈浩和蔡坤都不约而同的认为李鸣的最好成绩止步于Q2了。
……三个小时后，拉斯维加斯大奖赛的排位赛开始了。
排位赛分为三个阶段，Q1的时间为18分钟，Q2的15分钟，Q3的12分钟，分别确定20到16名的发车顺序，15到11的发车顺序，10到1的发车顺序。
李鸣坐在赛车里，等待着车队指令。
Q1过去了2分钟后，詹姆士在无线电里发出指令：“出站，出站。”
然后车前的工程师退到维修区通道上，观察没有其他赛车要通过后，指示李鸣可以出来。
李鸣将赛车开上赛道。
黑绿色的赛车上，李鸣就和机器一样，无比精准的控制着赛车，做着和练习赛一模一样的动作。
坐在技术台上的詹姆士无时不刻的盯着屏幕上的数据，只见李鸣将前两段的时间都刷到了全场最佳。
冲过了终点线，李鸣做到了1分33秒5，比练习赛的成绩快0.3秒，这个成绩暂时处于第二。
“p2！
p2！
1分33秒5！”
李鸣的无线电里传出了詹姆士的声音。
李鸣听到自己的时间后并没有感到兴奋，反而问起排在自己后面都车手有谁，詹姆士回答道：“你的后面是雷诺车队的皮埃尔和马丁车队的兰斯。
他们分别与你差别0.2和0.5。”
“看来真正快的人还没有跑飞行圈。”
李鸣盯着方向盘。
他知道，自己的技术并不能弥补索博的c45与大车队之间的性能差距，他知道，想要拿下车手冠军，必须要前往大车队担当一号车手。
李鸣现在需要在索博车队里战胜他的队友-加布里埃尔.博托莱托，确定自己在索博的一号车手的绝对位置。
李鸣将赛车开回了p房，车队无线电中和李鸣说不需要再去跑飞行圈了，他们估计李鸣圈速不会掉到淘汰区。
然后李鸣就下车去技术台看一下自己的数据。
过了几分钟后，Q1停表，20至16的车手有贝尔曼（哈斯），奥康（哈斯），斯特罗尔（马丁），杜汉（雷诺），劳森（小红牛）。
索博车队的李鸣位于第10。
在索博的p房里，19号赛车的技师们紧张的进行着最后的调教。
Q2起表，詹姆士并没有让李鸣立马出去进行飞行圈。
依旧是在计时开始两分钟后，依旧是出站的指令，李鸣坐在赛车里，他想起来练习赛中比赛工程师不断强调的话：“你有要在7号弯和8号弯合起来的组合弯里松一些油门，不仅仅是因为在组合弯中不好控制，要不然过9号弯的时候会因为入弯速度过快而导致弯中要更多的刹车，且出弯的角度也不好，反而速度慢。”
“嗯，我知道了。”
坐在车里的李鸣内心回应着。
在演播厅里，三个人开始猜测李鸣是否会进入Q3，方年说道：“应该会进的，在Q1的时候就以第10名的成绩进入Q2，而且与后面哈斯车队的埃斯特班差距也有0.3秒。
“我赞成，李鸣在Q1刷出来的圈速还是可以更快0.1到0.3。
但是Q1中，也有费里南多那种有小失误的成绩在李鸣的后面。”
边上的陈浩提醒到演播厅的大家不要忘掉这个“新人”。
“冲线了，李鸣完成了Q2的第一个飞行圈，做到了1分35秒1！
排名来到了全场第5，甚至在第一赛段刷出了比去年杆位的慢0.1的速度！
这个节奏就是要冲击Q3去的，李鸣难道要突破这个赛季索博没有进入Q3的尴尬吗！”
蔡坤看到这个成绩时感到无比的兴奋，本以为上个赛季的卢赛尔是华国车手周冠宇在f1的最后高光，没想到现在又杀出一个李鸣，蔡坤心里想着：“我们的车手也是在蒸蒸日上呀！”
李鸣询问无线电自己排在第几，无线电回答道：“p5，p5。
你的成绩在1分33秒3，干得漂亮，我们要在最后几分钟后然后你在跑一次。”
Q2还剩下最后3分钟时，车队将李鸣放出p房，让李鸣再进行一次飞行圈。
无线电里传出工程师詹姆士的声音：“将赛车的ers模式改为排位赛模式，我们给你上了新红，我们现在在第9名，我们现在处于淘汰区边缘，把赛车推到极限吧。”
“收到，收到。”
李鸣眼神坚毅，他能感觉到这辆赛车的极限在哪里，但是他还是想尝试突破这个极限。
李鸣将部分弯道的刹车点晚了大概5米，他在第一赛段中刷出了自己的最快成绩。
在第三赛段的首道上，李鸣将赛车的尾速提到了350km/h，但是由于李鸣刹车力度过大锁死了轮胎，导致赛车冲出了赛道，差点撞上护墙。
“没事吧，你发生什么事了。”
无线电另一端的詹姆士急匆匆的询问起李鸣的状态。
李鸣听到后说：“我没事，我没事，刹车锁死了。
我的问题，抱歉。”
“人没事就行，目前你的排名在第10，排在你后面的车手都己经在停表前通过了终点线，恭喜你进入Q3了！
首接进站。”
詹姆士与做指挥台上其他人都拥抱了一下，他们都在为李鸣进入Q3进行庆祝。
Q2停表，15到11名的车手有哈贾尔（小红牛），阿隆索（马丁），加斯利（雷诺），博托莱托（索博），角田裕毅（红牛）。